ボディガラスコーティング

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概要

一般にカーコーティングといえば高級志向で、ワックスといえばリーズナブルなイメージと捉われますが、両者とも塗装面をコート膜で被う事によって、ボディーを保護し艶を出すという点では同じものになります。
しかし、その中でも業者、メーカーによって両者の分け方が随分異なってきています。
ここでは、当社の考えるボディーコーティングと通常のワックス系の物との違いを定着付けしておきたいと思います。

ワックスコート

主に石油系で撥水効果のあるコート剤で塗装面にコート膜を作る事によってボディーを保護し光沢を出すが、持続性が無いのが特徴です。
小さな水玉が形成されている事で撥水効果が目視出来るが、この水玉が乾燥すると白いワジミスケールとなり除去する事が困難になる。
研磨剤が入っている為、その都度ボディーを傷めている事になる。

ボディーコート

現在のボディーコーティングはいずれもボディー面にあるキズを埋めて艶を出すというのが主な目的で、撥水性のポリマー・シリコン・フッ素・セラミック系と、親水性の無機系・光触媒等様々な種類のボディーコーティングがありますが、いずれも有機成分（石油等）を含む為硬度が出ず、紫外線、酸性雨、排気ガス等によりコーティング面が劣化してしまうのが現状です。

eco Queenの特徴

従来のコーティングとは全く異なり、主な目的としてはボディー面の汚れを防ぎ、キズを付きにくくするという所にあります。
空気中の水分や酸素と反応して完全無機質で超硬質の石英ガラスの皮膜を形成します。
今まで困難とされてきた耐久性の面が大幅に改善され紫外線、酸性雨、排気ガス等からボディーを最大限保護する事が出来ます。また、純度が高くなればなるほど透明感が増し、今までのコーティングでは考えられない深みのある光沢が期待できます。
トルエン・キシレンを含まない為、旧塗膜への影響も出ず、困難とされてきたブラックボディーにもムラ無く簡単に施工する事が出来、施工作業時間も大幅に短縮できます。

◆自動車の塗装への障害◆
・下記表示に示すものは、自動車の塗装面における代表的な症状です。ほとんどのものが研磨作業等で回復させる事が可能です。この様な症状から塗装面を守る為に、ecoクィーンボディガラスコーティングを施工します。

◆虫の付着
虫の付着です。夏に多い症状です。あまり長い時間放置すると取れなくなってしまいます。
トラップ粘土等で除去出来ますが、放置しすぎると跡が残る事があります。

◆鳥の糞
鳥の糞の付着です。
繁殖期や鳥の種類によって酸性がきつく、放置すると塗装が侵され輪郭が残ってしまいます。
こうなると研磨して除去しなければなりません。」

◆黄砂
春先に多い症状です。
黄砂が固着して取れなくなってしまいます。
放置しすぎると、研磨しないと取れません。

◆洗車キズ
洗車機やワックスがけによる、細かいキズが重なってツヤがなくなってきます。
研磨作業で細かいものは除去する事が出来ます。

◆樹液・薬品
樹液、薬品の付着です。
種類によっては塗装の中まで浸透して、研磨しても取れなくなる事があります。

◆水垢
汚れが雨などで流れ落ち、黒く筋になって残ります。
放置しすぎると洗車では取れなくなってしまいます。
きついものは研磨しなければなりません。

◆バフ目
鈑金、研磨作業の最終仕上げで、虹のようなギラつきが出来る事があります。
研磨作業のミスでなる事が多いようです。
再研磨しなくてはいけません。

◆雨染み
野外で洗車したり、通り雨等で雨の後が付着しています。
蒸発する瞬間に不純物が焼きついたようになります。
特に濃色車に多く、研磨しないと取れないことが多いです。

◆クリアー剥げ
クリアー塗装が劣化し、過度の研磨作業で剥がれてしまっています。
こうなると再塗装しかありません。

◆鉄粉
電車の駅が近い、鉄工所が近い等で、塗装表面に鉄粉が付着。錆が出て固着してしまう現象です。
塗装表面がザラザラになってしまいます。
トラップ粘土で除去が可能です。濃色の場合は研磨が必要になる場合もあります。

◆１０円パンチ（スクラッチ）
イタズラによるキズです。
浅いものは研磨で取れますが、深いものは再塗装が必要です。

◆塗料ミスト
野外での建築外壁等への塗装作業で噴霧されたミストが付着したものです。
トラップ粘土で除去が可能です。
濃色の場合は研磨が必要になる場合もあります。

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